從配送的第一英里到最后一英里，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步將匯聚成一股變革的力量，徹底顛覆物流業(yè)務(wù)。到2030年，得益于高度自動(dòng)化技術(shù)，物流成本將下降47%，其中約80%來(lái)自勞動(dòng)力削減。我們將此細(xì)分為五個(gè)部分進(jìn)行闡述：

到2030年，自動(dòng)化將為整個(gè)供應(yīng)鏈削減47%的物流成本

1.端到端供應(yīng)鏈：我們預(yù)計(jì)，自動(dòng)化貨物配載系統(tǒng)將通過(guò)在貨物與貨車(chē)匹配流程中減少或完全解放人力來(lái)降低管理成本。利用配送地址，貨物重量、尺寸和狀態(tài)，在途貨車(chē)及其位置信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，算法能夠作出有關(guān)貨物配載的決策。倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存將減少，貨損率與錯(cuò)誤率也會(huì)隨之降低，進(jìn)而削減保險(xiǎn)成本。綜合考慮上述因素，我們認(rèn)為到2030年，端到端供應(yīng)鏈成本將下降41%。

2.第一英里：通過(guò)自動(dòng)化貨物配載流程，從市區(qū)工廠取貨到配送貨物至市區(qū)外物流中心以進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸這一過(guò)程的效率將顯著提高。車(chē)輛裝貨效率也將大大提升，人工管理崗位將大幅減少。車(chē)輛將搭載可替代能源動(dòng)力系統(tǒng)，如電動(dòng)。到2030年，該環(huán)節(jié)的成本預(yù)計(jì)降低45%。

3.物流樞紐：市區(qū)外物流樞紐或倉(cāng)庫(kù)采用全自動(dòng)接駁和卸貨，接收第一英里的交付貨物并進(jìn)行分配以待長(zhǎng)途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸將由無(wú)人駕駛貨車(chē)完成。這些物流中心還將使用全自動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)、檢索和重裝貨物。亞馬遜等大型零售商已經(jīng)在其倉(cāng)庫(kù)中配備機(jī)器人，這一趨勢(shì)將繼續(xù)發(fā)展。到2030年，該供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本預(yù)計(jì)降低60%。

4. 樞紐到樞紐：貨物由無(wú)人駕駛、無(wú)駕駛室的全自動(dòng)貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。這些貨車(chē)在車(chē)隊(duì)中以稱(chēng)為“編隊(duì)”的形式連接在一起，遠(yuǎn)程診斷將在問(wèn)題變得嚴(yán)重和高成本之前識(shí)別并解決問(wèn)題。在這一過(guò)程中最大的成本削減來(lái)自勞動(dòng)力。我們估計(jì)該環(huán)節(jié)的成本將降低46%。

5.最后一英里：數(shù)據(jù)分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)將使配送到家這一環(huán)節(jié)更加高效。部分貨物將由無(wú)人機(jī)和機(jī)器人進(jìn)行配送，且該環(huán)節(jié)的自動(dòng)化貨物配載系統(tǒng)可有效減少人工管理工作。在城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最后一英里的配送流程不會(huì)發(fā)生太大變化，因?yàn)榇笮蜔o(wú)人駕駛貨車(chē)不適宜駛?cè)霌頂D的城市，而小貨車(chē)的自動(dòng)則沒(méi)有意義，因?yàn)樽罱K的遞送仍需人工進(jìn)行。到2030年，該環(huán)節(jié)的成本預(yù)計(jì)能降低51%。